Prix de la Station de Recharge 300kW : Analyse des Coûts et Bénéfices d’Investissement

Le prix d’une station de recharge haute puissance de 300 kW n’est pas encore connu précisément, mais on peut l’estimer à plus de 3 milliards de dongs, y compris les coûts des bornes de recharge, du poste de transformation et d’autres équipements auxiliaires.

Structure des Coûts de la Station de Recharge 300kW

Le prix de la station de recharge 300kW est constitué de nombreux éléments tels que le prix des bornes de recharge, l’investissement dans le poste de transformation, et les équipements auxiliaires. Bien qu’il n’y ait pas de chiffres précis pour la station de 300kW, le coût d’investissement de la capacité la plus proche, qui est la borne de recharge de 250kW, avoisine déjà 3,3 milliards de dongs, ce qui laisse entendre que la station de 300kW sera supérieure.

La mise en place d’une station de recharge 300kW sur le marché vietnamien accompagne de nombreux éléments de coûts qui demandent une étude attentive. Pour aider les PDG et les dirigeants d’entreprise à mieux comprendre le panorama des coûts, nous apportons les analyses détaillées ci-dessous.

1. Coût des Équipements de la Station de Recharge

La valeur des équipements de la station de recharge ultra-rapide de 300kW varie de 500 millions à 1,5 milliard de VNĐ par borne. Cet investissement dépend de la marque et des caractéristiques techniques des équipements, incluant la borne de recharge, le système de gestion électronique, et le logiciel de contrôle associé.

2. Coûts d’Installation et d’Infrastructure Électrique

Les coûts pour l’installation des infrastructures électriques de la station de recharge peuvent grandement varier, de 50 à 300 millions de VNĐ selon l’échelle. En particulier, la mise à jour du réseau électrique et l’investissement dans un poste de transformation de capacité de 320 à 400 KVA est l’un des facteurs de coûts majeurs, avec des frais allant de 100 à 500 millions de VNĐ. D’autres coûts tels que les armoires de distribution, les armoires de routeur et le système de câblage ont des coûts allant de 150 à 250 millions de VNĐ pour un ensemble de trois bornes (deux bornes de 120kW et une borne de 60kW). En outre, le coût pour le système de prévention incendie fluctue de 50 à 150 millions VNĐ.

3. Coûts du Terrain et des Permis

Le coût de la location du terrain pour une station de recharge ultra-rapide peut varier de 10 à 50 millions de VNĐ par mois, selon l’emplacement. Par ailleurs, la demande de permis de construire et le raccordement électrique nécessitent un budget allant de 20 à 100 millions de VNĐ en fonction de chaque localité spécifique.

4. Coûts de Gestion et d’Exploitation

Les coûts liés à la gestion et à l’exploitation de la station ne peuvent être ignorés, avec le logiciel de gestion des stations et d’autres frais d’exploitation, allant de 50 à 200 millions de VNĐ par an.

Outre les facteurs de coûts susmentionnés, l’efficacité de recharge rapide de la station 300kW joue un rôle crucial dans l’optimisation de l’efficacité d’utilisation du capital d’investissement. Cette station de recharge ultra-rapide est idéale pour les zones publiques ou les lieux où les clients ont besoin de pauses courtes sur autoroute, avec une vitesse de recharge rapide contribuant à réduire le temps d’utilisation et augmenter les revenus de l’investissement.

Investissement en Infrastructure Électrique pour la Station de Recharge

L’investissement dans l’infrastructure électrique, notamment les postes de transformation, représente une part importante du coût total d’une station de recharge. Le coût d’investissement dans un poste de transformation de 4 bornes peut atteindre plus de 1 milliard de dongs, selon la région et la puissance requise.

L’investissement dans l’infrastructure électrique pour la station de recharge de véhicules électriques au Vietnam attire de plus en plus l’attention alors que la demande de véhicules électriques augmente. Avec l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, le développement de l’infrastructure électrique devient un facteur clé.

Selon l’expert GS.TS Lê Anh Tuấn, le total des investissements pour la station de recharge de véhicules électriques au Vietnam de maintenant jusqu’en 2050 nécessitera plus de 90 milliards de dollars. Dans le plan énergétique VIII, environ 9 milliards de dollars doivent être ajoutés à l’infrastructure électrique d’ici 2030, atteignant 14 milliards de dollars par an entre 2031 et 2050.

Feuille de route du développement de l’infrastructure des stations de recharge

• D’ici 2027: Concentration sur les grandes villes comme Hanoï et HCM pour développer des stations de recharge pour les foyers à revenu élevé.
• De 2027 à 2030: Extension des stations de recharge hors des zones urbaines pour préparer l’augmentation de la demande.
• Après 2030: Augmentation de la densité des stations de recharge dans les zones urbaines et rurales, en accord avec l’amélioration des capacités financières des citoyens.

Objectifs dans les grandes villes

• À HCM, le projet encourage la construction d’au moins 3 000 points de recharge et d’échange de batteries, répondant aux besoins de 350 000 à 400 000 motos électriques.
• À Hanoï, le cadre de gestion et de rapport des stations de recharge est en cours de perfectionnement, avec environ 1 000 stations de recharge actuellement enregistrées.

De grandes villes comme Hanoï, HCM et Đà Nẵng seront prioritaires pour investir dans un réseau de stations de recharge rapide aux points de trafic de transit.

Modèle d’investissement et défis

La tendance au développement du modèle de station de recharge en franchise est en cours de mise en œuvre pour étendre efficacement le réseau. Le partenariat avec des partenaires tels que les parkings, les stations-service, et les centres commerciaux pour le partage des revenus est une stratégie raisonnable.

Cependant, investir dans une infrastructure électrique coordonnée pour éviter la surcharge du système électrique, avec l’appui de la politique gouvernementale et la standardisation des normes techniques, reste des défis à relever.

Toute cette démarche s’inscrit dans la politique énergétique durable et la variété de l’infrastructure électrique du Vietnam, garantissant que les véhicules électriques deviennent un mode de transport populaire.

Coût des Équipements Auxiliaires pour la Station de Recharge

En plus des coûts principaux, les équipements auxiliaires comme les câbles électriques, les armoires de distribution, et les armoires de routeur influencent significativement le coût total, ajoutant plusieurs centaines de millions de dongs à l’investissement dans la station de recharge.

Le coût des équipements auxiliaires de la station de recharge est un élément important de l’investissement global des stations de recharge électrique. Les principaux facteurs influant sur ces coûts comprennent le type de station de recharge, la puissance, le matériel, les coûts d’installation, le logiciel de gestion, et l’entretien.

• Coût principal du matériel : La station de recharge AC de niveau 2 coûte environ 2 500 à 7 000 USD, tandis que la station de recharge DC de niveau 3 coûte plus cher, de 20 000 à 50 000 USD selon la puissance et les fonctionnalités.
• Coût d’installation : Ce coût est souvent significatif, avec les stations de niveau 2 allant de 2 000 à 5 000 USD, tandis que les stations de recharge rapide DC peuvent aller jusqu’à 50 000 USD. Au Vietnam, l’installation de la station AC coûte de 15 à 50 millions de dongs, et celle de la station DC de 100 à 500 millions de dongs, selon les conditions spécifiques.
• Coût du logiciel et du réseau : Comprenant le logiciel de gestion de recharge, la surveillance, et le traitement des paiements, avec un coût de 200 à 500 USD par an pour la station AC et 500 à 1 000 USD par an pour la station DC. Un système avancé de gestion de l’énergie peut ajouter environ 4 000 à 5 000 USD.
• Coût de maintenance et de réparation : Ce coût varie de 500 à 1 000 USD par an pour une station de niveau 2 et environ 1 000 à 3 000 USD par an pour une station de recharge rapide pour maintenir l’efficacité opérationnelle.
• Autres coûts auxiliaires : Le raccordement électrique, la construction de la base et de l’auvent ajoutent également des coûts allant de 10 à 100 millions de dongs pour le raccordement électrique et de 15 à 50 millions de dongs pour l’infrastructure auxiliaire.

Le coût total des équipements auxiliaires des stations de recharge commerciales peut varier de 4 500 à 12 000 USD pour une station AC et de 30 000 à 100 000 USD pour une station DC. Les facteurs locaux, l’infrastructure électrique, et les exigences techniques locales influencent également considérablement le coût global.

Prix du Service de Recharge de Véhicules Électriques et Services Associés

Le prix du service de recharge au Vietnam varie de quelques milliers à 9 000 dongs/kWh, avec les stations de recharge rapide de 60 kW ou plus ayant des coûts d’environ 8 900 dongs/kWh ou plus, soulignant les coûts d’investissement nécessaires.

Prix du Service de Recharge

Le service de recharge de véhicules électriques devient de plus en plus courant au Vietnam, et le prix de ce service est un facteur important que les dirigeants d’entreprise doivent prendre en compte.

1. Prix de la recharge de véhicules électriques publics et domestiques :

• VinFast a annoncé que le prix de la recharge de véhicules électriques publics est de 3 210 dongs/kWh, équivalant au prix de l’électricité domestique de niveau 5 actuel. Ce tarif inclut la TVA et aucuns frais supplémentaires ne sont appliqués pendant la recharge. Cependant, si le client laisse son véhicule en charge après la recharge complète, une surcharge de 1 100 dongs par minute est appliquée à partir de la 31ème minute pour éviter l’occupation prolongée des stations de recharge.

• Pour les services de tiers, le prix de la recharge standard (AC) varie autour de 7 900 dongs/kWh, tandis que le prix de la recharge rapide (DC) est de 9 900 dongs/kWh. Les fournisseurs ont prévu que les fluctuations de prix peuvent survenir en raison des changements de prix de l’électricité et des règlements du Ministère de l’Industrie et du Commerce.

2. Consommation électrique et optimisation des coûts :

• Les prix de l’électricité domestique et industrielle utilisés pour calculer le prix de la recharge sont mis à jour comme suit :

• Heure normale : environ 2 870 dongs/kWh.

• Heure hors pointe : 1 746 dongs/kWh.

• L’heure de pointe peut atteindre jusqu’à 4 937 dongs/kWh.

  Pour économiser sur les coûts, les utilisateurs devraient recharger pendant les heures creuses ou la nuit.

• Le Ministère de l’Industrie et du Commerce est en train de finaliser des plans et des réglementations sur les prix de l’électricité dédiés aux véhicules électriques, afin de garantir la transparence des coûts et une équité, permettant aux utilisateurs de faire des choix raisonnés.

3. Coût des stations de recharge et tendance de gestion des prix :

• Actuellement, le coût de la recharge de véhicules électriques aux stations publiques est généralement basé sur le prix de vente au détail pour les niveaux inférieurs à 6 kV. C’est un service nouveau, et les autorités étudient les mécanismes et politiques d’ajustement des prix pour assurer une concurrence équitable pour les entreprises fournissant des services de recharge.

4. Services associés :

• En plus de la recharge de véhicules électriques, les services de réparation des équipements de recharge sont également en demande. Par exemple, le prix pour remplacer le connecteur de recharge de l’iPhone d’origine varie de 150 000 à 1 250 000 dongs en fonction du modèle et du type de service de garantie.

L’importance d’optimiser le Prix du Service de Recharge ne se limite pas à l’économie de coûts pour les consommateurs, mais joue également un rôle essentiel dans le développement durable de l’industrie de la recharge électrique au Vietnam.

Estimation des Coûts pour une Station de 300kW

Sur la base des coûts actuels, le prix estimé d’une station de recharge 300kW est supérieur à 3 milliards de dongs, incluant les coûts d’investissement et les équipements nécessaires.

L’investissement dans une station de recharge 300kW nécessite une préparation minutieuse des finances et des équipements techniques nécessaires. Pour assurer un fonctionnement efficace, les entreprises doivent se concentrer sur des postes de coûts importants tels que les postes de transformation et les bornes de recharge rapide, ainsi que d’autres coûts auxiliaires.

Le coût d’installation d’un poste de transformation est une partie importante de l’investissement total pour une station de recharge 300kW. Ce type de poste de transformation destiné à cette puissance peut coûter de 800 millions de dongs à plus d’1 milliard, selon l’emplacement et la taille réelle du projet. En outre, des bornes de recharge rapide d’une puissance de 60kW à 120kW doivent être envisagées pour répondre efficacement à la demande de recharge. Ces bornes ont des prix allant de 278 millions de dongs pour celles de 60kW et peuvent atteindre 676 millions de dongs pour celles de 120kW, rendant le coût total des bornes environ 1 milliard de dongs si plusieurs bornes sont utilisées ensemble.

Les coûts auxiliaires comme le système d’armoires de distribution électrique, d’armoires de contrôle, et les câbles nécessaires du poste de transformation à chaque borne varient généralement de 100 à 150 millions de dongs. Entre-temps, le coût du terrain, y compris la location ou l’achat de la terre, et la construction de l’infrastructure électrique peuvent engendrer plusieurs centaines de millions de dongs supplémentaires.

Le budget total nécessaire pour terminer une station de recharge 300kW est estimé entre 1,5 et 2 milliards de dongs. Le coût varie en fonction de la localité, de la technologie des bornes de recharge, et des exigences techniques spécifiques.

Lors de la prise en compte des coûts d’exploitation, le prix de l’électricité doit être pris en considération. Avec un tarif électrique moyen pour les stations de recharge d’environ 2 100 – 3 200 dongs/kWh, les investisseurs doivent prévoir la possibilité de retour sur investissement et l’impact des fluctuations des prix de l’électricité dans chaque localité.

Le coût d’investissement dans les stations de recharge peut prolonger le temps de retour sur investissement au-delà de 3 ans, car le prix de vente de l’électricité pour la recharge des véhicules électriques reste actuellement bas.

Investir dans une station de recharge 300kW ne résout pas seulement les problèmes de capacité mais contribue également au développement durable dans le domaine de l’énergie. Un investissement conséquent est accompagné de bénéfices à long terme, optimisant l’efficacité et répondant à une demande de marché croissante.

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