ใบเสนอราคาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: ปรับต้นทุนและผลประโยชน์การลงทุน

สารบัญของบทความ:

ราคาไฟฟ้าที่ใช้สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ต้นทุนการลงทุนและอุปกรณ์สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
สรุปต้นทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ราคาไฟฟ้าสำหรับ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า มีตารางราคาที่ไม่ซ้ำใคร ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าและเวลาที่ใช้งาน ต้นทุนการลงทุนสถานีชาร์จรวมถึงอุปกรณ์, การติดตั้ง, และการดำเนินการถูกปรับให้ตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า

ราคาไฟฟ้าที่ใช้สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2025 สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะใช้ ตารางราคาไฟฟ้า ให้แตกต่างกันตามแรงดันไฟฟ้าและช่วงเวลาที่ใช้ สำหรับแรงดันไฟฟ้าขึ้นไปจากระดับกลาง ราคาเริ่มต้นที่ 1,565 ถึง 3,835 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง สำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ ราคาเริ่มต้นที่ 1,653 ถึง 4,298 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งสูงสุดในช่วงเวลาที่พีค ต้นทุนดังกล่าวแสดงถึงความสมเหตุสมผลเมื่อเปรียบเทียบการให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากับความยุติธรรมด้านธุรกิจ

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2025 ตารางราคาไฟฟ้าแบบใหม่จะถูกนำไปใช้กับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แยกออกจากกลุ่มลูกค้าผลิตอุตสาหกรรมหรือธุรกิจ โดยมุ่งสะท้อนต้นทุนที่แท้จริงของการให้บริการและส่งเสริมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืนในเวียดนาม ตารางราคาไฟฟ้านี้ถูกจำแนกตามสองเกณฑ์หลัก: ระดับแรงดันไฟฟ้าและช่วงเวลาที่ใช้ไฟฟ้า

สำหรับ ระดับแรงดันไฟฟ้า ตารางราคาไฟฟ้าถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

ระดับกลาง (เหนือ 1kV): ราคาสำหรับช่วงเวลาที่ต่ำกว่าจุดพีคที่ 71% ของราคาขายไฟฟ้าปลีกเฉลี่ย (1,565 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง), ช่วงปกติที่ 118% (2,601 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง) และช่วงพีคที่ 174% (3,835 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง)
ระดับต่ำ (ต่ำกว่า 1kV): ราคาชั่วโมงต่ำที่ 75% (1,653 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง), ชั่วโมงปกติที่ 125% (2,755 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง) และช่วงพีคที่ 195% (4,298 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง)

ช่วงเวลาที่ใช้ไฟฟ้า, ด้วยสามช่วงเวลาหลักคือ ต่ำกว่าจุดพีค, ปกติ และพีค ช่วยลดการโหลดสายไฟฟ้าในช่วงเวลาที่สูงและส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ราคานี้โดยเฉพาะสูงกว่าลูกค้าผลิต แต่ต่ำกว่ากลุ่มธุรกิจ เพื่อให้มั่นใจถึงความยุติธรรม

วัตถุประสงค์ของการกำหนดตารางราคาไฟฟ้านี้คือเพื่อสร้างเงื่อนไขให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเจริญขึ้น ราคาไฟฟ้าที่แยกจากกันสำหรับสถานีชาร์จช่วยให้เกิดความโปร่งใสในการประเมินราคาในการให้บริการและส่งเสริมการลงทุน ความสะท้อนที่ถูกต้องตามความเป็นจริงของต้นทุนยังช่วยลดความกดดันจากการประมูลจากลูกค้าที่ใช้งานไฟฟ้าในครัวเรือน, การผลิต, และการใช้เชิงพาณิชย์

จากมุมมองจากผู้เชี่ยวชาญ นโยบายใหม่นี้วางรากฐานการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืน ดึงดูดการลงทุนและลดการปล่อยก๊าซจากการขนส่งในเมือง แม้ว่าราคาช่วงพีคอาจมีผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานของสถานีชาร์จขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันยังส่งเสริมให้นักก่อสร้างลงทุนในระบบใช้ไฟฟ้าระดับกลางเพื่อปรับต้นทุนให้เหมาะสม

แผนภูมิแสดงราคาพลังงานที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า — ช่วงเวลาและราคาพลังงานที่ใช้สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ต้นทุนการลงทุนและอุปกรณ์สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ต้นทุนการลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยการซื้ออุปกรณ์และต้นทุนการติดตั้ง, การดำเนินงาน ประเภทแท่นชาร์จช้าและมีราคาตั้งแต่ 11 ล้านดองเวียดนาม ในขณะที่แท่นชาร์จเร็วพรีเมี่ยมเช่น 250kW สามารถสูงถึง 3.272 พันล้านดองเวียดนาม การติดตั้งต้องใช้ศูนย์แปลงไฟฟ้าที่มีต้นทุน 300-500 ล้านดองและเช่าที่ตั้งแต่ 10-50 ล้านดอง/เดือน

ปัจจัยที่มีผลต่อต้นทุนการลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ต้นทุนการลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ประกอบด้วยเพียงแค่การจัดซื้ออุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัยอื่นๆ เช่น พลังงาน, ตำแหน่งติดตั้ง, และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ โดยเฉพาะ, ประเภทของสถานีชาร์จที่เฉพาะเจาะจง – พื้นฐานหรือเร็ว – ล้วนมีผลต่อยอดต้นทุนที่สำคัญอย่างยิ่ง

การแบ่งประเภทสถานีชาร์จและระดับการลงทุนเฉพาะ

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอาจแบ่งออกเป็นสามระดับ:

สถานีชาร์จระดับ 1 (Level 1): ใช้ไฟฟ้า 120V, เหมาะสำหรับการติดตั้งที่บ้านด้วยต้นทุนรวมตั้งแต่ 7-10 ล้านดองเวียดนาม (280-400 USD)
สถานีชาร์จระดับ 2 (Level 2): ใช้ไฟฟ้า 240V, เหมาะกับครัวเรือนและธุรกิจขนาดเล็ก, ต้นทุนรวมตั้งแต่ 15-25 ล้านดองเวียดนาม (600-1,000 USD) ในตลาดสากล ราคาฮาร์ดแวร์มีตั้งแต่ 200-1,000 USD ขึ้นอยู่กับพลังงานและฟีเจอร์
สถานีชาร์จเร็ว DC (Level 3): เหมาะสำหรับพื้นที่สาธารณะหรือสถานีส่งต่อด้วยพลังงานสูงและต้นทุนตั้งแต่ $30,000 – $100,000+

องค์ประกอบต้นทุนโดยละเอียด

เมื่อคำนวณต้นทุนสำหรับ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ไม่สามารถละเว้นองค์ประกอบต่างๆ ได้:

การสำรวจและให้คำปรึกษา: ประมาณ 500,000 ดองเวียดนาม
ปลั๊กและอัพเกรดระบบไฟฟ้า: 3-7 ล้านดองเวียดนาม
สายไฟ, อุปกรณ์เสริม: 1-3 ล้านดองเวียดนาม
แรงงานติดตั้ง: 2-5 ล้านดองเวียดนาม
รวมไฟฟ้าพลังแสงอาทิตย์และระบบกักเก็บพลังงาน: 20-50 ล้านดองเวียดนาม และ 15-40 ล้านดองเวียดนามตามลำดับ
ค่าบำรุงรักษาชาร์จ: 1-3 ล้านดองเวียดนาม/ปี

การดำเนินงานและการบำรุงรักษาสถานีชาร์จ

นอกเหนือจากต้นทุนการลงทุนที่เริ่มต้น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ยังเป็นที่มาของต้นทุนการดำเนินงานประจำปีเช่น ค่าเชื่อมต่อเครือข่าย, ซอฟต์แวร์จัดการ, และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

อุปกรณ์ชาร์จ AC (ระดับ 2) มักจะมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ $700 – $1,500/ปี
อุปกรณ์ชาร์จ DC (ระดับ 3) ใช้ตั้งแต่ $1,500 – $4,000/ปี

ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเพิ่มเติม

เพื่อปรับการลงทุนให้เหมาะ จำเป็นต้องพิจารณาผลกระทบของความซับซ้อนของโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า, ตำแหน่งติดตั้ง, และฟีเจอร์ซอฟต์แวร์ถ้าจำเป็น แม้ว่าการอัพเกรดสถานีชาร์จรวมกับพลังงานหมุนเวียนจะสามารถเพิ่มต้นทุนการลงทุนเบื้องต้น แต่ศักยภาพในการประหยัดค่าไฟฟ้าระยะยาวนั้นสูงมาก

การลงทุนในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์และยั่งยืนในสภาพแวดล้อมที่ประเทศไทยเน้นพลังงานสะอาดและหมุนเวียนมากขึ้นเรื่อยๆ

อุปกรณ์ในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลังงานและต้นทุนต่างกัน — อุปกรณ์ที่ต้องมีสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

สรุปต้นทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ใบเสนอราคาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามุ่งเน้นที่ตารางราคาไฟฟ้าและต้นทุนอุปกรณ์ ตารางราคาไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จต่ำสุดจาก 1,565 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง และสูงสุดเกือบ 4,300 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง ต้นทุนการลงทุนอุปกรณ์มีการแตกต่างสูงจาก 11 ล้านถึงเกิน 3 พันล้านสำหรับ แท่นชาร์จเร็ว 250kW

การลงทุนในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้องการการพิจารณาอย่างละเอียดเกี่ยวกับต้นทุนของสถานีชาร์จ รวมถึงต้นทุนแท่นชาร์จและโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุน

ต้นทุนอุปกรณ์แท่นชาร์จ

แท่นชาร์จช้า (AC, 7.4 – 11 kW): ราคามีการตั้งแต่ 10.3 ถึง 17.6 ล้านดองต่อต้นชาร์จ
แท่นชาร์จเร็ว (DC): ต้นทุนขึ้นอยู่กับพลังงาน เช่น:
30 kW: ประมาณ 143 ล้านดอง
60 kW: ประมาณ 278 ล้านดอง
120 kW: 416 ล้านดอง
150 kW: 676 ล้านดอง
250 kW: เกือบ 3.3 พันล้านดอง

สถานีที่มี 4 แท่นชาร์จเร็วมักมีต้นทุนประมาณ 2 พันล้านดอง นี่คือค่าที่หมายสำหรับธุรกิจที่ต้องการลงทุนในสถานีชาร์จ

ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุน

สถานีแปลงไฟฟ้า: นี่คือรายการสำคัญที่มีต้นทุนสูงบางครั้งถึงพันล้านดอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีที่ต้องจัดหาไฟฟ้าแบบสามเฟสในเมือง
ตู้ควบคุม, ตู้นิรภัย, และสายเคเบิล: ต้นทุนรวมประมาณ 100-150 ล้านดอง สำหรับระบบเชื่อมต่อตั้งแต่แปลงไฟฟ้าถึงแท่นชาร์จ
พื้นที่: ต้องการพื้นที่ขั้นต่ำประมาณ 100 m² สำหรับประเภทที่ดินเช่น ดินพาณิชย์บริการหรืออสังหาริมทรัพย์ ค่าเช่าพื้นที่ขั้นต่ำ 10 ล้านดอง/เดือน, ไม่รวมค่าปรับปรุงตามต้องการ

ต้นทุนการดำเนินงานและกำไรจากการชาร์จรถยนต์

ตารางราคาไฟฟ้าสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามปัจจุบันเป็นราคาไฟฟ้าที่ต่ำที่สุดในโลก ประมาณ 750 ดอง/กิโลวัตต์-ชั่วโมง หากโครงการลงทุนในแท่นชาร์จเอง รายได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งอาจระหว่าง 15,000 ถึง 90,000 ดอง ขึ้นอยู่กับรถและความจุแบตเตอรี่ สถานีทั่วไปที่มี 3-4 แท่นชาร์จที่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสามารถสร้างรายได้จาก 1 ถึง 2 ล้านดองต่อวัน หรือเทียบเท่ากับมากกว่า 20 ล้านดองต่อเดือน ระยะเวลาคืนทุนเฉลี่ยสำหรับการลงทุนนี้อยู่ที่ประมาณ 2-3 ปี

ติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้าน

สำหรับบุคคลที่ต้องการมีสถานีชาร์จ ต้นทุนสำหรับสถานีชาร์จ AC เริ่มต้นที่ 600 USD (เทียบเท่ากับเกือบ 14 ล้านดอง) และสถานีชาร์จ DC ตั้งแต่ 3,000 USD (ประมาณมากกว่า 70 ล้านดอง) ขึ้นอยู่กับพลังงานและแบรนด์อุปกรณ์

คุณสมบัติที่ควรคำนึงเมื่อลงทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ต้นทุนจำนวนมากมักอยู่ที่สถานีแปลงไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าแบบสามเฟส
แท่นชาร์จเร็วที่มีพลังงานสูงมีราคาสูงมาก
กำไรที่แข็งแกร่งขึ้นอยู่มากกับความถี่ในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ระยะเวลาการคืนทุนขยายจาก 2 ถึงมากกว่า 3 ปี เนื่องจากราคาผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าล่าสุดที่ต่ำ

อินโฟกราฟิกสรุปต้นทุนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า — สรุปต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การลงทุนในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแสดงถึงประโยชน์เชิงกลยุทธ์ที่แข็งแกร่งผ่านการปรับต้นทุนไฟฟ้า, การลงทุนในอุปกรณ์หลายรูปแบบและศักยภาพในการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมในการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จไฟเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนตัวและการค้า

ติดต่อ QuangAnhcons เพื่อพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชาญฉลาดและประหยัดค่าใช้จ่าย – สายด่วน: +84 9 1975 8191

QuangAnhcons เชี่ยวชาญในการให้บริการสร้างและติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาดและเทคโนโลยีขั้นสูง

QUANGANHCONS

Substation budget estimate

Select the capacity, route lengths and package to view your indicative budget and electrical parameters.

01 Quick estimate

Substation type Capacity (kVA) Quotation packageIndicative pricing for the selected configuration, excluding VAT. Transformer Overhead MV route length (m)Enter only the overhead section of the route.

Cable and power-factor correction conditions

kVA utilisation before correction (%)Percentage of rated apparent power before correction. Cables and breakers are still selected at transformer rated capacity. Single-core LV cable Transformer-to-breaker installation Ambient temperature (°C)Underground: soil temperature. Above ground: air temperature. Target cosφ after correction cosφ before correctionKeep the suggested value if measured data is unavailable. Transformer impedance uk (%)Use the nameplate value when available.

Live-line connection, multiple transformers/MV feeders or special installation conditions

Request a project quotation

Send your project details, BOQ or drawings to request a formal quotation. Fields marked * are required.

Quotation package Contact name * Phone / Zalo * EmailOptional if you prefer a reply by phone. Company / investor Project location * Project name Transformer / total substation capacity (kVA) Substation type Number of transformers Utility supply voltage MV route type Overhead MV (m) Underground MV (m) Target schedule

BOQ / drawing / site-photo linkShare a Google Drive, OneDrive or document link. Please grant viewing access to the recipient. Project requirements

Reference quick estimate

No quick estimate yet. You can still submit a project quotation request.

I consent to the website operator using the information provided to contact me and process this quotation request.

Quotation scope

Applies to one EVN-supplied substation with oil-immersed transformers at 22/0.4 kV (single-phase: 12.7/0.23 kV), with MV metering VTs/CTs supplied by EVN. The estimate includes the selected equipment, installation, earthing, transformer-to-main-breaker connections, design and connection documentation, and coordination of testing and utility acceptance.

Kiosk, integrated steel-pole and indoor substations include MV switchgear and the entered underground cable route. Other outdoor arrangements use the relevant protection configuration. The final diagram must meet the project connection requirements.

Excludes VAT, cables from the substation switchboard to the MSB/loads, live-line work, harmonic reactors, weak-ground treatment or special piling, land and special fire-protection provisions. Underground routes assume normal construction conditions and exclude road drilling and special reinstatement.

Prices are indicative investment budgets. A formal quotation follows site assessment and agreement on the configuration. Electrical selections are preliminary and require design verification before installation.

Capacity range and application conditions

The catalogue defines the enquiry range of this tool, not universal TCVN capacity limits. Single pole-mounted transformers: 15–100 kVA; three-unit banks: 3×15–3×100 kVA. Platform substations: 100–630 kVA. Steel-pole substations: 100–630 kVA; 750/800 kVA require design verification and local approval. Ground-mounted, kiosk and indoor configurations: 50–10,000 kVA. Not every configuration has a package price or the same structural design.

Reference: EVN Decision 1299/QD-EVN dated 3 November 2017, Volume 1, sections 3.3–3.4. Check the current requirements of the responsible utility before implementation. Kiosks must meet manufacturer ratings and testing requirements (IEC 62271-202); indoor and ground-mounted arrangements must meet project layout, ventilation, structural and fire-protection requirements. For multiple transformers, specify the quantity and capacity of each unit.